Zur Erklärung, weil man sogar als Fachjournalist gerne den Überblick verliert: Zeekr wurde uns als globale Premium-Marke für Elektromobilitätstechnologie angekündigt. Im letzten Jahr im Juni erfolgte der Markteintritt in die Schweiz, Importeur ist die GZ Automobile AG, die wiederum eine Division der Emil Frey Gruppe ist. Zeekr selbst wird von der chinesischen Zhejiang Geely Holding Group in Hangzhou in einem der vielen Werke der Gruppe in China auf die vier Reifen gestellt.
Eine Markenfamilie
Die Geely Auto Group produziert auch Volvo Cars, Polestar, Lotus, Proton und Smart sowie Lynk & Co. Volvo Cars, Polestar und Zeekr werden in den Designstudios in Göteborg konzipiert, heisst es aus dem Konzern, im Mutterhaus von Volvo und Polestar. Wir durften da schon mal vorbeischauen (und haben ganz wunderbare Frauen bei Polestar getroffen). Das bedeutet zumindest für eine Testfahrerin wie mich, dass man innerlich Vorschusslorbeeren gibt, weil ein Auto, das aus demselben Werteuniversum heraus wie Volvo und Polestar entwickelt wird, ganz sicher auch eine solide Basis hat.
Ein Auto, das ankommt
Der Zeekr 7X ist einer von drei Zeekr-Modellen, mit denen die Marke in der Schweiz am 29. Oktober 2025 im Rahmen der Automesse Auto Zürich debütiert hat (Zeekr 001, der Shooting Brake, und der SUV Zeekr X waren die anderen beiden, inzwischen ist noch der Zeekr 7GT dazu gekommen) und den wir als Testwagen in der Topvariante 7X Privilege AWD zur Verfügung gestellt bekommen haben. Ein imposanter grosser SUV mit knapp 4,80 Metern Länge und 2,1 Metern Breite. Wo auch immer wir mit ihm aufgetaucht sind, erregte er bewundernde Aufmerksamkeit, was sicher der Masse und der eleganten Linienführung geschuldet ist. Auch die Farbe Forest Green unseres Testwagens kommt gut an. Vor allem bei den Herren der Schöpfung, so zumindest lautete das Feedback, wenn wir nachgefragt haben.
Elektrisch fahren leicht gemacht
Das Interieur ist ebenfalls edel, unser Testfahrzeug hat die schwarze Leder-Ausstattung. Sehr aufgeräumt, ein grosses, 16-Zoll-Touchscreen-Display, superbequeme Sitze und man kommt nicht umhin, die Verwandtschaft zu den grossen Volvo- und Polestarmodellen zu registrieren. Fünf analoge Schalter hat er unter dem Display. Sie sind schön griffig designt, bedienen aber nur die Funktionen, die man nicht umständlich übers Display suchen mag, wie das Öffnen der Heckklappe. Obwohl er sehr gross und schwer (2,53 Tonnen) ist, fährt sich der Zeekr 7X luftig leicht, was auch mit den 646 PS / 475 kW zu tun hat, die der Elektromotor auf die Strasse bringt. Er soll in 3,8 Sek. von 0 auf 100 km/h beschleunigen, ein Wert, den wir grundsätzlich nie nachprüfen, wozu auch.
Ernsthafter Player
Der Zeekr 7X verfügt über eine 800-Volt-Batterie. Das ist momentan Benchmark in der Welt der elektrifizierten Autos. Die Technologie verkürzt die Ladezeit enorm: von 10 auf 80 Prozent kommt man im Idealfall (an einer Ladestation mit 360 kW-Power) in 16 Minuten. Testen konnten wir das nicht, weil wir die Reichweite von 543 km (nach WLTP) gar nicht ausgereizt haben. Unser Eindruck: Ein schönes Auto, intuitiv zu begreifen, leicht zu handeln trotz seiner Grösse und angenehm im täglichen Gebrauch. Wir haben das Gefühl, er hat ordentlich viel zu bieten, wenn man ihn ausreizen wollen würde, aber das macht im Schweizer Strassenverkehr weniger als gar keinen Sinn. Sehr interessant ist der Preis: Das Auto kostet in der von uns gefahrenen Topvariante Privilege 64'990 Franken. Er ist zwar kaum vergleichbar auf dem Schweizer Markt, weil er die neue 800-V-Architektur hat, könnte aber für Freunde des Polestar 3 eine echte Alternative sein, weil er ähnliche Leistungen bietet, aber deutlich günstiger im Preis ist (Polestar hat übrigens prompt momentan die Preise gesenkt. Sic!). Das ist aber auf eine Art bitter, weil man sich so Konkurrenz im eigenen Haus aufbaut.
PS: Eine Sache hat irritiert. Man kann im Autoinneren über den Kopfstützenlautsprecher Geräusche im Auto simulieren. Unter den Sounds, die man wählen kann, sind «Luftkampf-Sturm» und «Luftkampfsturm-Sendemodus». Warum das um Himmels willen?
Modell: Zeekr 7X Privilege
Leistung: 646 PS / 475 kW
Antrieb: Allradantrieb
Batteriekapazität: 100 kWh
Batterie-Spannung: 800 V
Ladeleistung: 480 kW
Verbrauch: 19.9 kWh/100 km
Länge/Höhe/Breite: 4787 mm / 2100 mm / 1650 mm
Preis: 64'990 Franken
Zeekr 7X Long Range: 57'990 Franken
Zeekr 7X Core: 53'990 Franken
