Bevor ich euch erzähle, wie es mir im neuen Range Rover ergangen ist, möchte ich eine Lanze brechen für die Parkkünste des weiblichen Geschlechts. Denn Parken (oder wie die Schweizer sagen: Parkieren) hat nichts mit angeborenen männlich-magischen Fahrfähigkeiten zu tun. Nur weil Männer im Sandkasten mehr mit Autos spielen, heisst das nicht, dass sie automatisch besser Auto fahren. Die Statistik bei den Autoversicherern und Autovermietern zeigt das übrigens ganz deutlich. Parkschäden kommen bei Frauen nicht häufiger vor als bei Männern, das bestätigte auch die Autovermietung Hertz und rief deshalb im Jahr 2013 einen Parkwettbewerb für Frauen ins Leben – die „Women’s Parking Challenge“. Im heutigen Zeitgeist und Verständnis, zehn Jahre später, wohl eher ein No-Go. Parkende Frauen im sportlichen Wettstreit untereinander …? Ich kenne da lustigere Freizeitaktivitäten.
Aber nun zu unserem schönen, neuen Range Rover-Testwagen. Viele der Autojournalisten haben sich ob der neuesten, fünften Range Rover-Generation überschlagen. Automobile Glückseligkeit nennt man das dann wohl. Und ich kann das richtig gut nachvollziehen. Der neue Range Rover ist und bleibt ein Top-Notch-Luxusgeländewagen mit aussergewöhnlich edler Finesse und unfassbar fliessender Formensprache. Und ich kann mir nicht helfen, aber ein Range Rover hat für mich immer diesen Hauch eines britisch-royalen Statements. Nicht protzig oder prollig, aber ein Range Rover ist eben auch immer eine Ansage. Und kein Wunder, wurde er 2022 als Car of the Year mit einem Design Award ausgezeichnet.
Nun kann man natürlich argumentieren, dass es umweltschonender wäre, mit dem Pferd unterwegs zu sein, mit dem Zug oder ganz zu Hause zu bleiben. Natürlich. Aktuell gibt es die neue Ranger Rover-Palette als Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und ab 2024 auch als vollelektrisches Modell. Der in zwei Werken in Grossbritannien gebaute Range Rover bietet also auch etwas für das grüner gewordene Gewissen an. Was ich hier aber zu bedenken geben möchte, ist Folgendes: Das Nachhaltigste, was wir beim Konsum tun können, ist, etwas zu kaufen – und es möglichst lange, bestenfalls bis es kaputt ist und nicht mehr repariert werden kann, zu benutzen. Dann haben wir die Energie, die in ein Produkt und in die Herstellung gesteckt wurde, optimal genutzt. Und ein Modell wie ein Range Rover ist kein kurzlebiges Fashion-Teil, sondern Mobilität, die gekommen ist, um zu bleiben.
Der Range Rover gilt nicht nur als Ikone unter den Geländewagen, er ist es auch. Der ADAC hat mal ausgerechnet, dass man zum Preis eines neuen Range Rovers elf Dacia Sandero bekommt. Kann man natürlich machen, muss man aber nicht. Luxusgüter dürfen ganz im Allgemeinen doch sein, solange man sie nachhaltig produziert und dann bewusst geniesst. Das gilt auch für Schmuck, Ferienreisen, Handtaschen oder Uhren im Luxussegment. Wenn wir als Menschen etwas kreieren mit Wert, Wertigkeit und Langlebigkeit, welches anderen ein Erlebnis beschert, welches lange andauert, ist das doch durchaus etwas Schönes. Und ich muss sagen, nach der Testfahrt mit dem Range Rover würde ich meinen, dass man sich am englischen Auto-Beau nicht nur, aber auch wegen seines durchdachten und hochwertigen sowie zeitlosen Designs sehr, sehr lange erfreuen kann. Über die Offroad-Fahreigenschaft muss ich eigentlich nichts mehr weiter sagen – denn die ist traditionellerweise ebenfalls technologisch auf Top-Niveau. Und wer einmal ein Interieur in exzellentem Design befühlen möchte, der darf sich bei einem Autohaus seines Vertrauens sicher mal zum Kuscheln reinlegen. Was zu mäkeln finden wir bei der Verarbeitung wahrlich nicht. Darf man aber auch erwarten, um ehrlich zu sein.
Ob man hier selbst fährt oder gefahren wird – ob jenseits oder auf der Strasse, ob über Stock und Stein oder über Gehsteige hinweg –, der Range Rover wird euch ein jahrelanger, treuer Begleiter sein. Unbeirrbar, ikonisch, markant, körperhaft oder neudeutsch einfach: ganz schön krass.
Facts & Figures zu unserem Testwagen:
Modell: Range Rover 3.0 Si6 PHEV
Leistung: 510 PS Preis: ab CHF 136’300.00 (Grundpreis),
ab CHF 159’300.00 (oben genanntes Modell)
